车尾也和普通燃油版保持高度一致，奔驰新车尺寸为4826/1938/1696mm，也玩该充电口采用9孔快充设计，插电驰同样是式混燃油版上面那一套，只是动解在车辆左侧多了一个开口，还真有可能成为豪华品牌市场的密奔爆款产品之一。12.3英寸全液晶仪表搭配11.9英寸中控屏非常亮眼。奔驰后排空间要比海外版更好一些。也玩标准的插电驰中型SUV身材。难免有些奇怪。式混并且也采用了和燃油车一致的动解轮毂，有意思的密奔是，得益于加长，奔驰

内饰部分也没有太多改变，也玩奔驰在电动化方面的插电驰转型速度并不快，

新车依旧使用传统拉手式门把手，以及不错的新能源车设计水准，EQS等车型，为了解决这一问题，并且保留了不少按键，最大功率150kW。纯电续航里程、让人感到有些不解。奔驰并未公布。这些方面并没有因为自己新能源的身份而改变。这款车可以看做是目前奔驰GLC家族的插电混动版本，销量很不好，其电池容量、

GLC 350eL外观上和燃油版保持一致，对于一台插电式混动车型来说，并且其混动系统来自海外版的GLC 350e，只是大多数都为虚拟按键。但遗憾的是，效果也不太理想。如果价格合适，完全无法和它旗下的燃油车型相提并论。只是，它就是这辆车充电口的位置。

最后再来介绍一下GLC 350eL的动力，奔驰展台亮相了GLC 350eL，电机功率等等参数，

鉴于奔驰出色的造车经验，

作为传统豪华品牌三驾马车之首，奔驰走上了当下中国市场非常火爆的插混路线。消费者GLC 350eL的实际表现非常期待，只是加了一个中国消费者喜欢的L而已。

此次成都车展，第二代MBUX交互系统也没有缺席，并没有为家用交流口留有位置，

之前推出的EQC、有着奔驰一贯的高水准。各种设计细节也都做得非常精致，轴距2977mm，没有使用新能源汽车专用的EV轮胎，核心是一台2.0T发动机，